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攻絲機(jī)在汽車內(nèi)飾的制造工藝的應(yīng)用
點(diǎn)擊：3023 日期：2018-12-21
隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，大量的新技術(shù)、新材料(Material)和新工藝在汽車上得到一般應(yīng)用，使得汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性(security)、排放性及舒適性都有了極大的提高。同時，由于汽車在普通家庭的逐漸普及（指遍布、遍及於一般)，用戶對汽車的整體質(zhì)量，尤其是對汽車內(nèi)飾的精致性、舒適性和豪華性要求越來越高。而滿足用戶對汽車內(nèi)飾的要求，更離不開汽車內(nèi)飾的各種制造工藝。為此，本文主要針對當(dāng)前汽車內(nèi)飾的主流制造工藝及應(yīng)用情況(Condition)進(jìn)行了介紹。
搪塑成型，又稱旋轉(zhuǎn)成型，主要用于制作軟質(zhì)儀表板和門護(hù)板的表皮。該技術(shù)早在20世紀(jì)60年代起源于日本，在80年代末開始引入歐洲并得到迅速推廣，而在國內(nèi)則是在21世紀(jì)初才開始引進(jìn)的，最初只在少數(shù)合資公司中得到應(yīng)用，直到近幾年才在國內(nèi)的自主品牌中開始逐步應(yīng)用。
搪塑成型的主要原理是：先將帶有表面花紋的搪塑模具（稱號：工業(yè)之母）加熱到搪塑表皮的成型溫度，然后將粉箱與搪塑?？酆?，使之按設(shè)定的程序(procedure)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。自動攻絲機(jī)簡潔的自動攻絲機(jī)集成冷絲技術(shù)概念利用焊接工藝中產(chǎn)生的多余熱量熔化非焊接電極——集成冷絲。提高生產(chǎn)力，同樣的能量輸入提高50%的熔敷率。當(dāng)粉料熔化并粘附(to adhere)于模具表面達(dá)到一定厚度后，脫開粉箱；接著，繼續(xù)加熱模具的外表面，使模具內(nèi)表面的搪塑表皮得以塑化燒結(jié)；最后，快速冷卻(cooling)模具外表面，使表皮冷卻成型。
目前，搪塑成型所用的原料(raw material)主要為聚氯乙烯(Polyvinyl chloride)和TPU。PVC的原材料來源廣泛(extensive)，價格便宜，且已經(jīng)應(yīng)用多年，有著豐富（plump)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)（experience)，目前主要被大多數(shù)中、低檔汽車所采用。TPU是21世紀(jì)初新興的一種原材料，相對于PVC其密度（單位:g/cm3或kg/m3)更小，且不含有毒、有害物質(zhì)，更加環(huán)保，目前已經(jīng)在國外一些中、高檔車型中開始應(yīng)用。圖1為搪塑成型的主要制作工藝流程(liú chéng)。
低壓注塑表皮所用的材料(Material)可以是布料，也可以是聚氯乙烯(Polyvinyl chloride)面料。全自動攻絲機(jī)其一側(cè)的上部構(gòu)成有擋檐、另一側(cè)的上部構(gòu)成有導(dǎo)軌、中部構(gòu)成有頂桿頭槽；臺鉆，設(shè)置在工作平臺的左端的一側(cè)；推料機(jī)構(gòu)，設(shè)置在騰空架的頂部；定位機(jī)構(gòu)，設(shè)置在推料機(jī)構(gòu)上；第一限定裝置固定在攻絲座臺的一側(cè)，第二限定裝置固定在攻絲座臺的另一側(cè)；直線輸送器，設(shè)置在底板上，在直線輸送器的頂部配置直線導(dǎo)軌，直線導(dǎo)軌的一端伸展到攻絲座臺，另一端與振動式送料盤配接。優(yōu)點(diǎn)；減輕工人的工作強(qiáng)度，提高攻絲效率，保障工人的安全。與傳統(tǒng)的包覆工藝相比，該工藝具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）低壓注塑是將表皮材料與塑料基材融為一體，不存在掉落的可能（maybe)；（2）攻絲（工具：絲攻或絲錐）機(jī)由于沒有包覆工藝所必需的涂膠工序，低壓注塑工藝過程更為環(huán)境保護(hù)；（3）低壓雙層注塑零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可任意設(shè)計(jì)，表面造型的自由度相比包覆工藝更大，并且造型特征更清晰、硬朗；（4）攻絲機(jī)低壓注塑的生產(chǎn)(Produce)工作效率(efficiency)更高。
鑒于以上低壓注塑的特性，目前該工藝已被一般應(yīng)用于汽車門護(hù)板、立柱護(hù)板和包裹架護(hù)板等產(chǎn)品的生產(chǎn)(Produce)。全自動攻絲機(jī)是一款自動生產(chǎn)的設(shè)備，它分為全自動和半自動。該設(shè)備屬于螺紋成型機(jī)械領(lǐng)域。該設(shè)備優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)；減輕工人的工作強(qiáng)度，提高攻絲效率，保障工人的安全。
結(jié)論
以上所介紹的幾種工藝只是當(dāng)代汽車內(nèi)飾制造工藝中的很少一部分，其他涉及(指關(guān)聯(lián)到，牽涉到)的工藝還包括陰模吸覆、真皮包覆、IM
L、高光噴涂、高光注塑和亞光電鍍等工藝，限于篇幅本文將不再一一介紹。
總之，隨著科學(xué)技術(shù)和攻絲機(jī)在汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，未來將會有越來越多的新工藝被運(yùn)用到汽車內(nèi)飾的制造中，使汽車內(nèi)飾不斷符合客戶越來越高的要求。
搪塑成型，又稱旋轉(zhuǎn)成型，主要用于制作軟質(zhì)儀表板和門護(hù)板的表皮。該技術(shù)早在20世紀(jì)60年代起源于日本，在80年代末開始引入歐洲并得到迅速推廣，而在國內(nèi)則是在21世紀(jì)初才開始引進(jìn)的，最初只在少數(shù)合資公司中得到應(yīng)用，直到近幾年才在國內(nèi)的自主品牌中開始逐步應(yīng)用。
搪塑成型的主要原理是：先將帶有表面花紋的搪塑模具（稱號：工業(yè)之母）加熱到搪塑表皮的成型溫度，然后將粉箱與搪塑?？酆?，使之按設(shè)定的程序(procedure)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。自動攻絲機(jī)簡潔的自動攻絲機(jī)集成冷絲技術(shù)概念利用焊接工藝中產(chǎn)生的多余熱量熔化非焊接電極——集成冷絲。提高生產(chǎn)力，同樣的能量輸入提高50%的熔敷率。當(dāng)粉料熔化并粘附(to adhere)于模具表面達(dá)到一定厚度后，脫開粉箱；接著，繼續(xù)加熱模具的外表面，使模具內(nèi)表面的搪塑表皮得以塑化燒結(jié)；最后，快速冷卻(cooling)模具外表面，使表皮冷卻成型。
目前，搪塑成型所用的原料(raw material)主要為聚氯乙烯(Polyvinyl chloride)和TPU。PVC的原材料來源廣泛(extensive)，價格便宜，且已經(jīng)應(yīng)用多年，有著豐富（plump)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)（experience)，目前主要被大多數(shù)中、低檔汽車所采用。TPU是21世紀(jì)初新興的一種原材料，相對于PVC其密度（單位:g/cm3或kg/m3)更小，且不含有毒、有害物質(zhì)，更加環(huán)保，目前已經(jīng)在國外一些中、高檔車型中開始應(yīng)用。圖1為搪塑成型的主要制作工藝流程(liú chéng)。
低壓注塑表皮所用的材料(Material)可以是布料，也可以是聚氯乙烯(Polyvinyl chloride)面料。全自動攻絲機(jī)其一側(cè)的上部構(gòu)成有擋檐、另一側(cè)的上部構(gòu)成有導(dǎo)軌、中部構(gòu)成有頂桿頭槽；臺鉆，設(shè)置在工作平臺的左端的一側(cè)；推料機(jī)構(gòu)，設(shè)置在騰空架的頂部；定位機(jī)構(gòu)，設(shè)置在推料機(jī)構(gòu)上；第一限定裝置固定在攻絲座臺的一側(cè)，第二限定裝置固定在攻絲座臺的另一側(cè)；直線輸送器，設(shè)置在底板上，在直線輸送器的頂部配置直線導(dǎo)軌，直線導(dǎo)軌的一端伸展到攻絲座臺，另一端與振動式送料盤配接。優(yōu)點(diǎn)；減輕工人的工作強(qiáng)度，提高攻絲效率，保障工人的安全。與傳統(tǒng)的包覆工藝相比，該工藝具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）低壓注塑是將表皮材料與塑料基材融為一體，不存在掉落的可能（maybe)；（2）攻絲（工具：絲攻或絲錐）機(jī)由于沒有包覆工藝所必需的涂膠工序，低壓注塑工藝過程更為環(huán)境保護(hù)；（3）低壓雙層注塑零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可任意設(shè)計(jì)，表面造型的自由度相比包覆工藝更大，并且造型特征更清晰、硬朗；（4）攻絲機(jī)低壓注塑的生產(chǎn)(Produce)工作效率(efficiency)更高。
鑒于以上低壓注塑的特性，目前該工藝已被一般應(yīng)用于汽車門護(hù)板、立柱護(hù)板和包裹架護(hù)板等產(chǎn)品的生產(chǎn)(Produce)。全自動攻絲機(jī)是一款自動生產(chǎn)的設(shè)備，它分為全自動和半自動。該設(shè)備屬于螺紋成型機(jī)械領(lǐng)域。該設(shè)備優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)；減輕工人的工作強(qiáng)度，提高攻絲效率，保障工人的安全。
結(jié)論
以上所介紹的幾種工藝只是當(dāng)代汽車內(nèi)飾制造工藝中的很少一部分，其他涉及(指關(guān)聯(lián)到，牽涉到)的工藝還包括陰模吸覆、真皮包覆、IM
L、高光噴涂、高光注塑和亞光電鍍等工藝，限于篇幅本文將不再一一介紹。
總之，隨著科學(xué)技術(shù)和攻絲機(jī)在汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，未來將會有越來越多的新工藝被運(yùn)用到汽車內(nèi)飾的制造中，使汽車內(nèi)飾不斷符合客戶越來越高的要求。
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